A pesar del éxito general, las empresas de alquiler de vehículos siguen siendo un bastión para los automóviles de combustión interna. Según Ulf Tore Hekneby, director de Harald A. Møller, el mayor importador de automóviles en Noruega, los turistas son los principales clientes de estos vehículos. Muchos visitantes, especialmente de países con bajas tasas de adopción de VE, como Estados Unidos (con apenas un 9 % de participación de mercado en 2024), no están familiarizados con la tecnología y prefieren alquilar coches con motores tradicionales.
|
etiquetas: electricos , alquiler , noruega , combustion , gasolina , turistas 
1. Tu propia casa a coste reducido. El turista no tiene
2. En redes de carga con su registro, tarjeta, planes mensuales. El turista no se va a dar de alta solo para unos días
Luego esos coches los venden las marcas "de gerencia", y no hay tantos gerentes
En cuanto a lo segundo, de nuevo, puede que el hotel lo incluya en el precio o similar pero, eso sí, no lo va a usar el turista para unos días si quiere irse por ahí. En particular si va a hacer viajes más bien largos desde el punto de vista de un eléctrico que, por cierto, Noruega me da a mí que requiere de un uso importante de la calefacción en el vehículo y no es que eso mejore la autonomía.
Que arrogante es la ignorancia.
Mira lo que pasa en los paises desarrollados , que hay cargadores cada 60 metros. Esto es solo alrededor de mi casa en un barrio pobre de inmigrantes marrokies y turcos Bos en Lommer. (esos numeritos son la cantidad de cargadores que hay)
Cuando digo "buscando cargadores" no me estoy refiriendo sólo a que se localicen donde están, sino también su disponibilidad, tanto por si están ocupados como si están en funcionamiento. Por cierto, me ha dado por comprobar en el mapa algunos puntos al azar y en alguno no he localizado en street view el punto de carga (las imágenes son de mayo de 2024, igual están sin actualizar) o me salen menos de los indicados (pone 3 y sólo veo 2).
En fin.
Esta feo ya comprar no eléctrico allí ya.
Que esté plagada de electrolineras, que querría yo ver un mapa de toda la distribución fuera de las ciudades importantes, no significa que estén todas disponibles. Una gasolinera pocas veces tiene colas importantes, las electrolineras lo tienen más probable. Yo en mi coche diesel rara vez he tenido que esperar por encima de 10 minutos, y si lo he hecho ha sido por tratarse de una low cost en un polígono industrial con… » ver todo el comentario
Lo único que falta es que dejemos de sostener un modelo de negocio basado en la especulación de unos recursos limitados y empecemos a usar la tecnología para cambiar de camino a uno que no lleve directo al colapso.
Mientras que un coche térmico volatiliza toneladas de combustible durante su vida útil, uno eléctrico depende de una batería que puede durar mas que el coche, se puede reusar en viviendas o reciclar para aprovechar los materiales de nuevo.
Y los motores de explosión interna ya no es que volatilicen el combustible si no que se volatilizan a si mismos necesitando un mantenimiento digno del reloj de cuco con esteroides que son. Son demasiado complicados y a la vez están demasiado desfasados.
Encuanto a "mantenimiento digno del reloj de cuco" pues... a ver, que ya si eso hablemos en serio en vez de decir tonterías.
En fin.
Pero con eléctrico normalmente cargas en casa y reservas en las electrolineras que necesites. Muy pocas colas hoy en día. Y según implementen más mejor funcionarán y ma rápido.
Con ultra carga de 300+ lo tienes en 10-15 mins. Y mucho más barato.
Es imparable. Pero cierto España a a ver si espabila.
España tiene medio millón de kilómetros cuadrados de superficie, Noruega algo menos de 400.000. Yendo a placetoplug.com/en/charging-stations/norway/map me salen unos 6.000 puntos de carga en Noruega mientras que en la península ibérica, lo que incluye Portugal y sus casi 100.000 kms2 adicionales, unos 20.000, así que en cuanto a superficie no acabo yo de ver que estemos muy atrás en la ratio de cargadores.
Por otro lado, en… » ver todo el comentario
Sus cargadores son ultrarrápidos. Toda la morralla que carga a menos de 50kw es inútil.
Los "cargadores rápidos" ¿media hora? sigue siendo diez repostajes de un térmico. Eso suponiendo que tengas sitio libre en los rápidos, claro, que estén disponibles, que puedas pagarlo, que tengan enchufe compatible...
En cuanto a los cargadores rápidos hablamos de 20 minutos máximo para tener otros 300 o 400 km de autonomía... el tiempo para tomar un café. Nadie dice que sea lo mismo, solo digo que es perfectamente posible sin demasiados problemas para ti y grandes beneficios para tu economía y para el planeta.
Por supuesto que las comparaciones tienen sentido. Y ya no lo digo sólo por una flota de empresa que va a querer que sus trabajadores estén a lo que tienen que estar en vez de parados en una electrolinera tomándose un café. Yo no tengo por qué verme obligado a parar cada X tiempo por narices debido a que el coche tiene una autonomía ridícula en comparación con lo que ya tenemos actualmente
Tampoco digo que… » ver todo el comentario
En este momento no es viable para mucha gente y los que lo tenemos es porque podemos pagar unos desembolsos iniciales grandes (digo iniciales porque con subvenciones la cosa es más que viable).
Todos esos problemas que tu comentas son reales AHORA pero de aquí unos… » ver todo el comentario
A ver si eres tú quien va por ideología y no tiene en cuenta, por ejemplo, otras opciones de combustible.
Te recomiendo una película... "No mires arriba". Eso es lo que os pasa a muchos ... no queréis ver la realidad que ya está aquí.
Por supuesto que hay que hacer esfuerzos y que las cosas como están ahora son más cómodas. El problema es que no son una opción.
Yo no he dicho que los combustibles fósiles sean solución a largo plazo, he dicho otros combustibles.
Ya vi esa película y no me estás diciendo nada. Ah, y no me metas en ningún grupo. Yo hablo por mí y ya. Los eléctricos, a día de hoy, son una estafa como solución generalista. Hay a quienes le sirven pero tienen que acondicionarse a sus limitaciones que son muchas.
Poner los suficientes cargadores para que todos los coches eléctricos, suponiendo una sustitución 1:1, puedan estar alimentados siempre que lo necesiten implica un despliegue de redes de suministro eléctrico muy importante, con lo correspondiente en generación eléctrica.
No lo veo hecho para hoy ni para mañana por la tarde
Piensaló, habrá una enorme cantidad (mas en Europa que en España) de coches que no necesiten recargarse fuera de su casa. Los cargadores rápidos o no de empresas con servicio al público no tendrán ni de lejos el trabajo que tienen ahora las petroleras.
Lo "nuevo" siempre suena complicado, incluso aunque no lo sea. Y el VE todavía es algo "nuevo" y por tanto complicado para muchos.
Ionity (y otros tantos proveedores) está adaptando las áreas dónde tienen cargadores para camiones.
Esa es la situación que existe por aquellos lares.
Los vehículos eléctricos, no sólo son una "nueva" tecnología para la gran mayoría de conductores en el mundo, sino que además se le añade la incertidumbre de la infraestructura de carga en las carreteras por las que se considera rodar.
Como usuario de VE que soy, difícilmente… » ver todo el comentario
Pero hablando en particular de Noruega, si yo fuera ahora de vacaciones o por trabajo a tal país y necesitara alquilar un vehículo, probablemente fuera a eléctrico, dependiendo de la disponibilidad y precios también, pero aún siendo usuario de VE, no daría… » ver todo el comentario
Y sí, tengo muchas ya localizadas en favoritos, mayormente por las cercanías del aeropuerto en Oslo, incluyendo una tarjeta cliente que me hice hace ya un tiempo.
Precisamente Cirkle K tiene su propia red de cargadores, dentro de esas mismas gasolineras. Incluso sustituyendo los surtidores por cargadores en casos muy contados (ya que en Noruega, la… » ver todo el comentario
PD: A día de hoy, la aplicación más fiable para encontrar cargadores y su disponibilidad, es la de Tesla con sus Superchargers. Más de una vez he acudido a cargadores fiandome de Google, y encontrando que igual están en un recinto cerrado o incluso que no están en funcionamiento. Desgraciadamente, insisto en lo que digo en #2, la infraestructura de carga en muchos lugares, posiblemente exceptuando Noruega, es cuestionable y difícilmente comparable a la disposición de surtidores de gasolina.
Los Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, (creo recordar que Mercedes también) etc, al compartir la red Ionity, sí pueden estar mejor coordinados en ese aspecto, pero claro , tienes que asegurarte que alquilas una de esas marcas para tener esa garantía.
Y es por estos "detalles", por lo que vuelvo a lo que explico en #2. El personal prefiere a lo ya conocido, por malo que sea, aunque lo nuevo pueda ser mejor.
Las "curvas de aprendizaje" son siempre un trauma que a no ser que te fuercen/fuerces, se tienden a evitar, y los potenciales clientes de coches de alquiler, tienen esa tendencia, sin duda.
Normal que al alquilar la gente no quiera eléctrico…