#37 Por poner un ejemplo, el AVE Madrid-Galicia cruza tres sistemas montañosos mas altos que cualquier cosa que haya en Gran Bretaña. Vale que hay una zona que puede ser mas fácil, pero hay otras bastante mas complejas.
#44 Ah, que a ti te aplican leyes diferentes. Que suerte.
Artículo 142.
1. El que por imprudencia grave causare la muerte de otro, será castigado, como reo de homicidio imprudente, con la pena de prisión de uno a cuatro años.
#98 En un avión tienes diferenciales de presión de entre 5-10 psi, mientras que en un tren de alta velocidad son de 0.1-0.3 psi. Los requisitos de resistencia estructural son directamente un orden de magnitud superiores.
En un avión el aire del exterior no es respirable (ni por temperatura, ni por presión, ni por contenido de oxígeno) mientras que en un tren de alta velocidad no hay diferencia significativa entre el aire del interior y el del exterior. En un caso tenemos un requisito de confort, en el otro de supervivencia del pasaje.
#109 Pero vamos a ver, alma de cántaro, tú arrancas todo este hilo diciendo que los de la expedición se equivocan por usar un Mavic 3 Pro y yo te aporto datos muy concretos para intentar que comprendas (sin éxito) que precisamente el Mavic es la mejor opción, por relación peso / calidad de imagen. Y es que es muy sencillo de entender:
- los drones más ligeros (en el mejor de los casos, ahorras 3 kg de peso total) tienen una calidad de imagen bastante peor, y no por el número de MPx sino porque un sensor más pequeño implica que capturas menos luz, por lo que fotos y videos salen más oscuros y movidos.
- y los drones con mejores cámaras que las del Mavic 3 pro ya son del segmento industrial, por lo que ya te vas a pesos muy superiores. El Matrice en configuración de vuelo ya pesa más que todo el equipo de Mavic en su maletín.
Y no, no lo busco en Google, soy propietario y uso habitualmente drones de esas categorías.
#42 Toda la maleta del Mavic 3 pesa unos 4kg, el dron con la batería pesa ~950gr.
Todo el equipo del Mini 4 pro en su bolsa pesa alrededor de 1kg, el dron equipado para volar pesa ~250gr.
La óptica del Mavic es mejor (cámara Hasselblad, obturador mecánico), el sensor también es mejor (CMOS 4/3" frente a 1/1.3")
#20 Dime que no tienes ni puta idea sin decir que no tienes ni puta idea.
Mavic 3 pro: cámara Hasselblad, sensor 4/3 CMOS (+ otras 2 ópticas/sensores), peso dron < 1kg, 43 min de vuelo
Avata: cámara del montón con gran angular, sensor 1/1.3" (el bueno), peso dron 380gr, 23 min de vuelo
Otros drones de mejores prestaciones ya son significativamente mas grandes y/o pesados, cosa que hay que tener en cuenta si te lo tienes que llevar al Himalaya.
#43 El éxito de Airbus comenzó a fraguarse mucho antes del declive de Boeing, con decisiones como apostar por los materiales compuestos o la comunalidad de cabina (años 70-80). Airbus adelantó por primera vez a Boeing en ventas anuales en los primeros años del siglo XXI.
Y no, la capacidad de de fabricación de Airbus no es la misma. En 2005 solo había 2 líneas de montaje de los single aisle (Toulouse y Hamburgo), mientras que ahora tienes además Mobile y Tianjin, cada una de ellas con capacidad ampliada (es decir, ya no solo producen un modelo de la familia, sino cualquiera de ellos). A efectos prácticos, en breve estarán funcionando 7 líneas de montaje (Hamburgo, Toulouse y Tianjin dobles + Mobile)
Y no olvidemos que tanto Boeing como Airbus redujeron sus rates de producción intencionadamente durante el periodo Covid, lo que cortó la tendencia que llevaban al alza. En ambos casos, están adaptando las factorías para adecuarse a la demanda de mercado. De acuerdo al profit warning de Airbus de hace unas pocas semanas, la producción se quedo por debajo del target de 2023 en solo 30 unidades, lo que supone menos de un 5% por debajo.
#3 Claro que tienen interés, pero fabricar aviones no es tan fácil, necesitaron 5 años entre el primer vuelo (2017) y la primera entrega (2022). Solo han conseguido el certificado de tipo en China, por lo que solo pueden usarlo en vuelos domésticos. Pero todo llegará, probablemente se comerán todo el mercado asiático y africano.
#82 elvecinodelquinto 
