#114 yo te lo explico: la persona que muere en el andamio está ahí subida por necesidad para ganar 4 perras y posiblemente sacar a flote a su familia. El que muere en una nave submarina por diversión no tiene esa necesidad y es normal que a algunos el primero nos produzca más empatía que el segundo. Estoy de acuerdo en que lo que no es normal es alegrarse por la muerte o desdichas ajenas.
#32 pero qué dices jajajaja, te crees que este hombre se va a quedar sin un dólar? Aunque le salga mal la jugada sus hijos van a tener más herencia que todo el dinero que vas a ganar tú en tu vida. Pero que en vez de cientos de millones reciban varios cientos, siento decirte que no es egoísta
#64 Aclara todo, porque se ve la bola entre el suelo y el caño superior de la raqueta. Es imposible que salga de ese "sandwich* en el que está en el fotograma sin ir directamente al suelo para luego subir verticalmente. Si la raqueta estuviera 5cm más atrás habría sido un bote pronto posiblemente bueno, o 5 centímetros por delante habría podido ser una buena volea. Pero no consigue hacer ni una cosa ni la otra, y el efecto después de caer en el campo del rival lo demuestra.
#40 Solo con este comentario "lo de meterme en un hangar hora y media para cambiar el sistema de bujes", demuestras lo poco que sabes del ferrocarril español (básicamente te has quedado 15 años atras por lo menos) Actualmente el cambio de ancho se hace en menos de 5 minutos.
Toledo tiene conexión con Madrid por alta velocidad y tarda 35 minutos en llegar a Atocha (normalmente son entre 25 y 30 min)
De Alemania no tengo ni idea, aunque por lógica el tener conexión con varios paises por cualquier dirección ayudará. Lo que si que sé que el ferrocarril español es muy bueno a pesar de los esfuerzos de nuestros políticos por tirarlo a bajo a base de desviar el dinero de los regionales a las líneas de alta velocidad.
#37 algo me dice que no prefieres el referéndum, sino la independencia, y eso me hace pensar sobre la futilidad que tendría dicho referéndum. Suerte con lo de ir de víctima porque todo un país iba contra "vosotros"
Casi que la votaría errónea . La serie 102 y 112 de Alstom alcanzan una velocidad máxima de 330km/h (rebajada de los 350km/h de velocidad máxima iniciales debido a que había veces que podía llegar a levantar el balasto al paso) Si la comparativa es sobre los vehículos de la serie 100 que empezaron a explotar la línea de AVE Madrid - Sevilla, entonces es correcto el límite de 300km/h
#56 muchísimas gracias por la ayuda y los consejos tan valiosos que me has dado, acabo de comprar vivienda y es algo que quería hacer pero no sabía por dónde empezar (precisamente por lo que comentas de los intereses de la empresa que me lo haga antes que los míos)
#3 alguna recomendación (por casualidad) de empresas que se dediquen a esto de la eficiencia energética en viviendas ya construidas y sea más o menos asequible? Porfi
Creo que la gente no es consciente del coste de la alta velocidad...
La construcción salía a una media de 15Mill.€/ Km
El mantenimiento medio a 1Mill.€/ Km
Y estos son los precios que me dijeron ayer en su día allá por 2012 (mordidas incluidas entiendo). No me quiero imaginar el coste actual.
Por lo que 48€ el billete puede resultar hasta barato
#21 Si millones de personas firman hipotecas al límite y a 30 años, el problema también lo tiene el banco. De hecho un problema millones de veces más grave
#3 Que tal funciona la línea de Lleida - La Pobla de Segur? Que esa no fue siempre de FGC y no he oído demasiadas cosas buenas
El problema de las Rodalias de Cataluña es de infraestructura principalmente, aparte de que los usuarios están asilvestrados. La inversión que se hace allí es muy superior a la que se realiza en Madrid
No está "No me calientes que me hundo" de Extremoduro, ni tampoco "El roce de tu cuerpo" de Platero y tú por poner ejemplos rápidos. Una lista basada en la popularidad y no en la calidad.