Los trenes eléctricos a batería pueden ser una alternativa en aquellos tramos sin adaptar y están empezando a sustituir con éxito a los modelos diésel. El tren de Hitachi usado en las primeras pruebas es un modelo interurbano alimentado por una batería de 700 kWh, que le permiten impulsar el tren hasta los 120 km/h, y con una autonomía de 70 kilómetros por carga. El tren de prueba con batería arrojó resultados mejores de lo esperado en cuanto a ahorros de combustible, reduciendo el coste del recorrido entre un 35 y un 50%.