Marejada en el Mediterráneo a costa de una regulación europea de la que depende que un buque tenga que pagar o no del orden de un millón y medio de euros al año en función de si atraca en un puerto del norte, en Europa, o del sur, en África. La decisión del gigante naviero Maersk de cambiar el puerto de Algeciras por el de Tánger como escala en el Estrecho en sus rutas hacia Estados Unidos y la India se ha convertido en el primer gran reflejo de cómo puede afectar a las compañías y los puertos europeos la inclusión del transporte marítimo.