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El automóvil europeo se gripa: el sector encara su año más complicado

El automóvil europeo se gripa: el sector encara su año más complicado

Medidas proteccionistas, aranceles, legislaciones medioambientales severas, cierre de fábricas y el empuje de China hacen descarrilar la industria europea

| etiquetas: coche , automovil , electrico , europa , economía
Menos mal que España apuesta por el turismo y la hostelería, nuestra economía es bastante resistente al empuje de la industria china y a la sustitución de empleos por IA. Normal que nos estemos posicionando como motor económico de Europa.
#6 Joder, con la habitual retranca que te gastas has conseguido no solo mantenerla, sino también aportar un punto de vista interesante sobre el tema. {0x1f44d}
#13 Eso ya va por gustos. A mi si mañana me toca el euromillones lo ultimo que haria seria comprarme un Ferrari o un Lambo. Me compraria un audi o mercedes electrico con todo. Pero claro, yo no tengo la mentalidad de un supermillonario que que no le vale con lo que tiene si no lo enseña al vecino.
Ahora a llorar y pedir mas subvenciones por haber querido ganar ingentes cantidades de dinero sin querer reducir ni un céntimo sus márgenes de beneficios. Los precios de las baterías han bajado muchísimo en los últimos años, y los motores eléctricos son mucho mas simples que los de combustión pero en el precio no se traduce. Quieren ganar mucho dinero
Los chinos se los van a comer por muchos aranceles que pongan.
#3 Se los comerán igual. Los aranceles son para los modelos eléctricos, no los híbridos, y los fabricantes chinos van a traer muchos híbridos con mayor autonomía y mejor precio que los fabricantes europeos. La pérdida de ventas afectará a los fabricantes europeos aún con aranceles a los eléctricos.

Las empresas europeas se acomodaron en su "poltrona" y van a sufrir mucho.
#9 A la gente millonaria lo que le gusta es fardar de sus adquisiciones. Que la gente vea sus estatus. No le importa pagar mas si les ven asi mejores que al resto.

Para que demonios sirve un rolex de oro y brillantes? que tiene de especial que no tenga un omega o un Tag Heuer que ya son relojes muy caros? Pues aun asi no quiebra Rolex u otras similares
#10 Pero es que los millonarios se van al Superlujo, Ferrari, Bugatti, y marcas de ese tipo.
Es que si te planteas compartir cohe ahora mismo la oferta europea no es la más atractiva
#1 compartir no, comprar
Es lo que suele pasar cuando dejas de lado la ingeniería y te centras en contar dinero y repartir dividendos... Que te adelantan de mano antes de que puedas parpadear.
Y esto es lo que pasa cuando le compras el argumento a los verdes y demás, autoregulaciones suicidas
A llorar por más paguitas, mientras las anteriores las gastaban en farlopa y putis, en vez de I+D.
stellantis quebrao y defragmentao,
vw quebrao hace años...
solo quedan volvo y renaul
#2 Volvo Cars hace varios años que pertenece a Geely, grupo automotriz chino
Al final las marcas generalistas desapareceran. Solo quedaran las de lujo alemanas y veremos por cuanto tiempo. En cuanto los chinos suban el nivel del lujo y calidad pues no creo que duren demasiado,
#7 no es así, como renault no pertenece a nissan... es diferente.

leyes de propiedad y patentes históricas, como el asunto caldera linux o sun/oracle, pero más farragoso.
#7 Pues yo creo que las de lujo serán las primeras en caer, quien va a pagar por un Mercedes / Audi / BMW un pastizal por unos coches desfasados, cuando los coches de lujo chinos son mucho más baratos como el NIO ET9 o el BYD z9 GT, o incluso en Xiaomi SU7, que sin considerarlo de lujo se mea, se caga y viola el gato que además lo disfruta de las mencionadas Alemanas
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menéame