No hubo acuerdo. Pese que las reuniones se mantuvieron casi hasta la hora límite, no hubo entendimiento. Los peores temores se harán realidad y Londres volverá a ser una ciudad caótica sin el metro, como ya lo fue en febrero, durante los paros que protagonizaron los trabajadores ante la amenaza de cierre de 260 oficinas de billetes el próximo año, lo que conlleva la pérdida de 950 puestos de trabajo. La huelga comenzó a las 21.30 horas de ayer tras el desencuentro final del Sindicato Nacional de Trabajadores de Ferrocarril, Marítimos y del Transporte (RMT) y Transport for London (TfL).

Tal como estaba previsto el 12 de abril circuló entre Sibelin (Lyon) y Nimes, el tren mercante del proyecto Marathon de 1.524 metros de longitud, el más largo operado con tracción diésel en Europa. El tren estaba compuesto por 72 vagones cargados, con un peso total de 4.020 toneladas. Vossloh España suministró dos unidades de la locomotora Euro 4000, que alcanzaron los 100 km/h durante la operación del tren. Los vagones pertenecían a los servicios regulares de Kombiverkehr entre Alemania y España. La segunda locoomotora era intermedia y estaba controlada mediante equipos de radio control desarrollados por Createch y Schweizer Electronic añadidos en los pupitres de las locomotoras.

Pequeño libro electrónico sobre el diseño de maquetas pequeñas. Con técnicas de compresión de espacio, diseños de ejemplo y galería de fotos.

Página con un gran compendio de información enfocada al modelismo en espacios pequeños. Planos para mini-maquetas, ideas para la explotación, fotos aportadas por los lectores, etc. En inglés.

En el año 2010 la empresa CP de Portugal alquiló a Renfe 17 trenes 592.0 ("camello") para sus servicios regionales, estos trenes son de la serie 592.0, es decir los trenes no remotorizados que había en Media Distancia. Actualmente este contrato se ha prolongado y serán 20 trenes los alquilados, de los que 6 serían trenes 592.0 y 14 serían trenes 592.2 (similares a los anteriores pero remotorizados), con lo que habría 11 trenes 592.0 que volverían a España.

La dirección del Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias planea la ampliación de sus actividades en unos terrenos anexos donde realizar actividades con material del museo, a lo que se oponen los vecinos de la zona que pretenden construir otro tipo de equipamientos urbanos. El problema es que para unos esos terrenos son de Adif, y para otros, del Ayuntamiento de Madrid que dirige Ana Botella.