Ryanair ya sabía que el rigor de Boeing en sus aviones es bajo. Por eso tiene 30 ingenieros entre Seattle y Wichita (en Estados Unidos) para inspeccionar los detalles. Cuando los aviones llegan a Irlanda, antes de volar son nuevamente sometidos a un control de calidad de 48 horas

Un monstruo como Boeing puede aguantar muchas adversidades. Pero también tiene un límite. Desde la caída del segundo 737 Max a hoy, todo es un despropósito, también en lo financiero.

Muchos viajeros no quieren abordar el avión que ha sido el centro de dos accidentes mortales, así como del incidente del 5 de enero en el que parte del fuselaje de un avión de Alaska Airlines se desprendió en el aire.

Una de las características más destacables de este pequeño avión de transporte es su capacidad STOL, es decir, aterrizaje y despegue en pistas cortas. Esto lo ha convertido en la solución idea para muchos países que necesitan un avión capaz de operar en pistas reducidas y poco preparadas. Precisamente por ello, entre sus operadores está el Mando de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos (USASOC), que denomina a sus C-212 como C-41A.

Un ingeniero de Boeing ha vuelto a encender la luz de alarma alertando de posibles deficiencias en dos de sus modelos de fuselaje ancho

El 17 de diciembre de 1903, la historia de la aviación cambió para siempre cuando los hermanos Wright realizaron el primer vuelo exitoso del mundo. Se podría pensar que su diseño era muy simple. La hélice mueve el avión hacia adelante, las alas producen la elevación y el avión se mantiene en el aire. Pero cuando lo examinas de cerca, te sorprenderás de las numerosas e ingeniosas tecnologías que estos desertores de la escuela secundaria desarrollaron hace 100 años. Su diseño fue tan completo que incluso los aviones modernos actuales utilizan los

Boeing obtiene contrato millonario para fabricación de aeronaves P-8A Poseidon para fortalecer capacidades de patrulla marítima.

La compañía de energía eólica Radia quiere construir un avión capaz de llevar aspas de molino de hasta 105 metros de largo y 80 toneladas de peso. Suena extraño, pero este colosal avión está diseñado para solucionar un problema igual de grande: las turbinas eólicas más grandes, potentes y eficientes del mundo solo se pueden instalar en el mar.

Un avión Boeing 767-300 de Delta Air Lines con 176 pasajeros y siete tripulantes a bordo con destino Los Ángeles, perdió una rampa de salida de emergencia el viernes poco después de despegar, lo que motivó su regreso al aeropuerto J.F. Kennedy de Nueva York. Los miembros de la tripulación detectaron un fuerte sonido inusual cerca del ala, declararon una emergencia a los controladores de tráfico aéreo y el vuelo regresó al aeropuerto y aterrizó de manera segura, dijo la aerolínea.

Se han desvelado novedosos planes para el nuevo aeropuerto de Florencia. La futura terminal tendrá 50.000 metros cuadrados y estará coronada por un enorme tejado inclinado con claraboyas y 38 hileras de viñas.

Pillado en cámara : Un vídeo de vigilancia del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma muestra la secuencia de eventos que llevan a una evacuación de emergencia de los pasajeros de una aeronave Airbus A321N de Delta (N504DZ) que sufrió un incendio eléctrico en la zona del receptáculo de la alimentación auxiliar que estaba conectada a la Ground power unit (GPU) el 06 Mayo de 2024. Sin embargo, esta no es la primera vez que ocurre un incidente similar con un fuego eléctrico en la zona del receptáculo de la alimentación auxiliar.

Catalina Aircraft anunció el 25 de julio de 2023 el renacimiento del legendario avión Catalina como Catalina II Amphibious Turboprop. La compañía ha iniciado un programa de reinicio de la producción del Next Generation Amphibious Aircraft (NGAA) Catalina II, un hidroavión anfibio bimotor turbohélice, y se está preparando para aceptar pedidos anticipados como parte de este programa. El Catalina II se basa en los principios de diseño del avión anfibio 28-5ACF Catalina…