#16 La sensación que me da es que reventará y el tío en vez de intentar salvar la empresa dejará a todos los vehículos actuales sin servicio PV y sin conectividad, lo que se dice unos pisapapeles de 2tn.
#32 Yo tengo un coche de estos del "todo táctil" y tenía muchas reticencias al respecto antes de comprarlo, pero no encontré una sola alternativa con botones que cumpliese con mis requisitos.
Mis temores se han confirmado, la interfaz "todo táctil" es horrorosa. Tengo un control con voz que funciona bastante bien, pero nada comparable a una simple ruleta.
#19 La realidad es que un freno de tambor frena igual (se ponen hasta en camiones), lo que no tiene es resistencia al uso intensivo, por eso es inadecuado en coches de ciertas prestaciones. De hecho es una solución superior cuando la frenada es muy puntual, puesto que tiene una mejor resistencia a la corrosión y siempre están en estado óptimo.
Estos coches frenan el 95% de las veces con frenada regenerativa, por lo que es una solución adecuada técnicamente.
Otra cosa es a nivel de imagen, porque se asocia el freno de tambor a coche barato y eso no vende.
#5 Otro punto que el artículo olvida es que los frenos de disco tienen un ligero efecto de arrastre que no tienen los de tambor. Para un coche eléctrico eso supone rascar unos pocos km de autonomía.
Técnicamente es una decisión inteligente para esa aplicación, pero desde un punto de vista marketiniano no ayuda nada.
#9 Se hecho ya ni siquiera es un tema de rediseño de suspensión, que por supuesto requiere.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales incrementarían todavía más la masa no suspendida. Debido a esto nadie ha comercializado un vehículo con esta tecnología.
#24 Cuidado con eso. Sí se le saca beneficio pero las cuentas hay que hacerlas bien.
Supongamos que tenemos un piso valorado en 300.000€
Por un piso de 300.000 euros ponle que puedas sacarle 10.000€ limpios al año, descontando impuestos y gastos. Súmale toda la gestión que tienes que hacer.
Y ahora supongamos que tienes esos 300.000€ en cash.
Comprando hoy 300.000 euros de deuda publica a 10 años sacarías ¡10.000€ al año! Y solo necesitas meterte en una pagina web.
Así que no es el negocio tan redondo que pintan, pero desde luego que tampoco es algo ruinoso.
Con tipos de interés bajos sale claramente a cuenta, pero con tipos de interés medios/altos no es ningún negocio redondo.
En realidad esos son los números que se barajaban en los años 40 y 50.
En los años 60 rápidamente se rebajó el tipo marginal a un nada desdeñable 70%, que en la práctica siempre era inferior (como es natural, al ser ese el tipo marginal).
Ese 94% me parece a todas luces excesivo, pero el 70% sería bastante más adecuado, aunque nos hayan hecho creer que es una barbaridad y que se destruye el mundo.
#33 decir que los ricos pagaban lo mismo que ahora sí que es un bulo, y de los buenos.
#76 Lo cierto es que he hecho un calculo rápido de lo que supondría en mi empresa el coste de que todos los trabajadores faltasen a la vez 3 días de trabajo y me salen unos 1300€ de coste por trabajador (suponiendo que no se les pagaría, su supongo que se les paga igualmente se me va el coste a unos 1900€). Y entiendo que en la inmensa mayoría de empresas españolas ese coste sería mucho menor.
En la práctica, si un trabajador aislado falta 3 días al trabajo tiene un coste mucho menor para la empresa, me he puesto en el peor caso de los posibles.
#76 A eso me refiero, lo lógico cuando tienes una máquina con semejante nivel de depreciación es tener polivalencia entre los empleados y tener planes alternativos. A mí lo de los 2200€ por 3 días me parece una burrada como promedio, pero tampoco hay que simplificar a que el sueldo es de 300€ y lo demás es plusvalía.
Te he puesto 40€/h de una maquina de cierto coste, por supuesto hay máquinas que tienen un nivel de depreciación mucho mayor. Pero lo cierto es que el promedio del trabajador español no está manejando una máquina de 3M€ que se queda parada cuando no acude al trabajo.
#3 Hay una cosa que se llama la tasa horaria de amortización, y si una máquina no está trabajando consume esa tasa igualmente. En mi empresa si un operario falta y no tienes reposición son 40€/hora solo por ese concepto.
Lo cual no quiere decir que esos costes se hayan calculado correctamente (a bote pronto diría que no lo están), pero el tener una linea de producción parada tres días no es moco de pavo (cosa que no te debe pasar porque te falte un tío 3 días, si lo gestionas correctamente).
#87 Inviegno 